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規范管理電動三輪車 快遞最后一公里配送或將走向新能源汽車
發布時間:2019-04-09 ? 瀏覽量:279

          網購已成為人們生活自然而然的一部分,騎車送貨的快遞小哥風馳電掣穿梭在大街小巷,顯然對交通安全造成一定隱患,近日,江蘇淮安等地都發布了快遞專用電動三輪車管理辦法,該如何統一規范管理,未來快遞最后一公里配送車會走向何方?快遞車1

目前,江蘇省內除南京、徐州和南通以外十個地市都允許電動三輪車在路上行駛,并對車輛進行了規范管理和通行,江蘇省郵政管理局市場監管處處長楊月新介紹,各地都是參照國家郵政局出臺的行業標準購買符合標準的車輛,“當地的郵政管理部門和公安部門,城管部門都達成了共同的認識,都在規范,要進行統一的標識,統一的管理,統一的編號。包括買統一的保險,在這樣的基礎上,允許車輛快遞三輪車上路通行。”

  電動三輪車結束裸奔狀態,今后起,郵政快遞三輪車必須由專人駕駛,各市快遞協會對所有車輛實施動態管理,以年度為單位展開審查。

  而在禁止使用電動三輪車的三市,快遞員將遵循新國標電動車的要求出行,在保證交通安全的前提下,也要兼顧考慮快遞小哥們送貨的實際情況,南京郵電大學教授姚國章認為:“因為快遞行業需要,也要有一些特殊政策,要適應新的形勢,做必要的一些調整。這樣對保證交通安全也好,對促進快遞發展也好,都是非常有利的。”

  無論是新國標電動車還是電動三輪車,楊月新表示,都會嚴格規范管理,針對目前情況作出最好的選擇,不過未來的快遞配送還是會引導企業逐步走向新能源貨車,“目前短時間內有交通條件的限制,比如很多道路都很窄,這種新能源車充電樁也比較少。我們正在跟公安部門調研,準備提出解決方案。等到各方面條件都具備,最終可能還是要走到新能源汽車的道路。”

快遞車2

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